蘇博特新聞
一手抓防控，一手抓生產(chǎn)，隨著我國建設工程領域全面復工復產(chǎn)，作為國內(nèi)最長的湖底隧道項目，太湖隧道施工也按下了“快進鍵”。蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的重要組成部分，項目建成后，有望成為拉動長三角區(qū)域一體化發(fā)展的新引擎，而太湖隧道項目正是該區(qū)段的關鍵性節(jié)點工程。
項目建設伊始，在江蘇省交通工程建設局統(tǒng)一組織領導下，我司即參與了《太湖隧道混凝土結(jié)構抗裂及防水成套技術》課題的研究工作。結(jié)合工程特點及具體工況條件，課題組從隧道主體結(jié)構混凝土抗裂性評估與設計、低溫升高抗裂混凝土材料制備、混凝土抗裂施工工藝及實體結(jié)構監(jiān)測方法等方面提出了成套技術方案，隨后全程參與工程施工，保障技術措施落實，并在工程實踐中不斷補充、完善。
截止四月末，太湖隧道工程主體結(jié)構混凝土澆筑已完成超過40%并在部分區(qū)段實現(xiàn)回水。觀測結(jié)果表明，主體結(jié)構未見貫穿性裂縫及其引起的滲漏現(xiàn)象。創(chuàng)新的隧道大體積混凝土裂縫控制技術及其顯著成效助力本工程入選交通部“科技示范工程”及“平安百年品質(zhì)工程”，為同類工程建設樹立了典范。
（文/徐文 圖/蔡朝陽）
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